Trang Đầu » Chủ đề

giao thông


Dự án Long Thành bị hỏi nhiều trong Quốc hội

[5/11/2014]

Về dự án Long Thành, ông Trần Xuân Hòa cũng được trích lời mới đây cho ‘niềm tin’ không nên là lý do cho việc cố duy trì dự án tiền tỷ tính bằng USD này.
Ông nói: “Như vụ đăng cai ASIAD 18, Chính phủ đã quyết xong hết rồi nhưng hủy, dân vẫn ủng hộ, quốc tế ủng hộ. Hay chúng tôi làm hai dự án bauxite, sau thấy cảng Kê Gà không hiệu quả cũng bỏ đi, đâu phải vì thế mà mất niềm tin”.


Lâm Đồng: Xe chở alumin trở thành nỗi ám ảnh của người dân

NGUYỄN DŨNG (TTXVN/VIETNAM+) - [29/10/2014]

Sau những vụ tai nạn liên tiếp trong thời gian gần đây, xe chở alumin – sản phẩm của Dự án Tổ hợp Bauxite-Nhôm Lâm Đồng (gọi tắt là Bauxite Tân Rai, huyện Bảo Lâm, Lâm Đồng) đã trở thành nỗi ám ảnh của người dân trên tuyến đường mà đoàn xe này đi qua.
Từ tháng 5/2013, alumin bắt đầu được chuyển từ Tân Rai xuống cảng Gò Dầu (Đồng Nai) để xuất khẩu. Công tác vận chuyển alumin được Tập đoàn Công nghiệp Than-Khoáng sản Việt Nam (Vinacomin) giao cho Công ty Cổ phần Than Miền Nam phụ trách.


Ngập sâu trong lòng dân

Nguyễn Hoàng Vân - [28/10/2014]

Ngập lụt chỉ có một nguyên nhân duy nhất ở cả Hà Nội và TP. HCM mà cho đến nay chưa ban ngành nào chỉ được ra là do “ưu tiên đầu tư trọng điểm” trong khi không có lấy một quy hoạch đủ tầm. Nói nôm na ngập lụt xuất phát từ chính yếu kém của bộ máy. Ngập lụt là do sự cố tình của con người.


VI HÀNH VÀ TRẢM TƯỚNG!

Tô Văn Trường - [11/08/2014]

Khi mới đảm nhiệm chức vụ Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải, một số việc làm của ông Đinh La Thăng như cấm cán bộ lãnh đạo trong ngành đánh gôn, yêu cầu phải đi xe buýt ít nhất 1 lần trong tuần, hạn chế xe cá nhân… thực sự gây sốc, bị công luận “ném đá” cho rằng bốc đồng, thiếu kinh nghiệm quản lý!
Nhận thức là cả quá trình, nhờ lăn lộn, trải nghiệm với thực tế, xung quanh hàng loạt chuyến vi hành và trảm tướng gần đây của Bộ trưởng Đinh La Thăng đối với hàng không, đường bộ, đường sắt, nhà thầu… thấy có chuyển biến khá rõ. Người dân hy vọng những hành động mạnh tay của bộ trưởng vừa qua không phải chỉ là để “đánh bóng” bản thân.


Dự án làn đường sắt thứ hai khổ một mét

[21/07/2014]

Chúng tôi rất mừng khi được tin dự án đường sắt thứ hai khổ một mét lại được đưa ra tranh luận [1], nhưng thất vọng dự án bị quyết liệt đả phá [2] để rút cục Bộ trưởng GT‒VT mau chóng bãi bỏ [3]. Thực ra đây là dự án nâng cấp tuyến đường sắt Bắc ‒ Nam với một làn thứ hai cùng khổ chứ không phải là xây mới một tuyến đường sắt thứ hai.
Trong bài này chúng tôi xin bảo vệ dự án này mà chúng tôi đã đề nghị năm 2010, khi Quốc hội thảo luận về dự án đường sắt cao tốc [4].


Ngành Giao thông lại “quyết liệt”, “đồng bộ”

Thiện Tùng - [6/07/2014]

Nếu tôi nhớ không lầm, từ đầu thế kỷ 21 đến nay, đôi từ “quyết liệt”, “đồng bộ” được các cấp lãnh đạo Đảng và Nhà nước ta dùng chúng như một khẩu lịnh, như liều thuốc tống đẩy cho kỳ được các chủ trương chính sách… ra xã hội. Nhưng trong thực tế, cứ quyết liệt đi đã, còn đồng bộ hay không hạ hồi phân giải.
“Khai thác bauxite Tây Nguyên là chủ trương lớn của Đảng không thể không làm”. Làm thì quyết liệt nhưng đến khi cần chở thành phẩm ra cảng lại không có đường!


Nên đổi tên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thành “Tập đoàn Bảo tàng đường sắt”!

[7/06/2014]

Việc đổi tên này cũng là cách tốt nhất để “tái cơ cấu” ngành ĐSVN, xóa đi lịch sử vòi ăn hối lộ bị Nhật Bản tố giác và dự án Đường sắt cao tốc đầy tham vọng hão huyền cho Bộ Giao thông Vận tải.
Theo đó cũng nên đổi tên Hội Kinh tế & Vận tải ĐSVN thành “Hội Kinh tế Bảo tồn & Bảo tàng Đường sắt Quốc gia” trực thuộc Liên hiệp các Hội Khoa học và Nhân văn Việt Nam!


Xe bus Sài Gòn, nỗi ám ảnh mỗi ngày

Nhóm phóng viên tường trình từ VN - [4/05/2014]

Một tài xế xe bus tuyến bến xe miền Đông đi Hóc Môn, yêu cầu giấu tên, cho chúng tôi biết là ông có hơn mười năm cầm vô lăng xe bus nhưng có thể nói là chưa có tuần nào ông không thấy ác mộng mình đang tông người. Nhưng vì đó là kế sinh nhai, ông không có lựa chọn nào khác.
Cũng theo người tài xế này chia sẻ, hiện tại, vấn đề quản lý tuyến cũng như qui định thời gian của một tuyến xe hoàn toàn bất cập và làm cho nhà xe phải đua chen trong giờ cao điểm đến độ bất chấp mọi thứ nguy hiểm cho người đi đường. Mọi thứ, theo ông đều là do quản lý, nếu như quản lý về kinh tế đã đẩy con người xuống chỗ tranh giành và bất chấp thì quản lý văn hóa đã làm cho người ta trở nên vô cảm.


Vài suy nghĩ về tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông

Hoàng Mai - [27/04/2014]

Mọi người Việt Nam chúng ta đều biết: Việt Nam, chưa làm ra bất kỳ một sản phẩm công nghệ nào mang tầm quốc tế; ngay cả một mặt hàng chủ lực có tiếng trên thị trường thế giới cũng chưa hề có. Thế nhưng, việc Chính phủ Việt Nam vay tiền của Trung Quốc và giao cho Trung Quốc trọn gói với Hợp đồng tổng thầu EPC (tên đầy đủ là: Hợp đồng thiết kế, cung cấp thiết bị công nghệ và thi công xây dựng công trình) để đầu tư hệ thống “Đường sắt đô thị Hà Nội” cho Thủ đô Hà Nội, với giá cao từ 2,5-3 lần so với mặt bằng chung của thế giới, là việc làm mà có lẽ chỉ có quan chức Việt Nam mới dám nghĩ và dám làm.


“Công khai minh bạch” phải vì Công lý

Ngô Văn Hùng - [18/04/2014]

Những ngày qua, bạn đọc xem báo đài ở Việt Nam được chứng kiến hai sự kiện nổi bật được rất nhiều người tham gia bình luận trên các diễn đàn để phản bác lại những quan điểm và hành động thực thi công vụ còn nhiều sai phạm từ các cơ quan công quyền ở Việt Nam.