Trang Đầu » Chủ đề

kinh tế


Bộ Kinh tế biển là cái chi chi???

Vũ Trọng Khải - [19/11/2014]

Tiến sĩ Trần Du Lịch, đại biểu Quốc hội trong kỳ họp quốc hội này (tháng 11/2014) đã đề xuất lập “Bộ Kinh tế biển”. Tôi quá bất ngờ về đề xuất này. Xưa nay, các Bộ quản lý kinh tế được lập ra theo ngành kinh tế – kĩ thuật với phạm vi quản lí hành chính công (quản lý nhà nước) trên toàn toàn lãnh thổ quốc gia, như Bộ Nông nghiệp, Bộ Công – thương, Bộ Giao thông – Vận tải…


Hàng không Việt đang siêu lãng phí, siêu nợ nần?

TS Trần Đình Bá - [19/11/2014]

Việt Nam có khoảng 100 sân bay từ thời chiến tranh và cả xây mới. Hiện nay, 28 sân bay hiện đại đang hoạt động, trong đó có 10 sân bay quốc tế mang tầm quốc tế và khu vực như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Huế, Hải Phòng, Cam Ranh, Cần Thơ, Phú Quốc… Chỉ tính 28 sân bay này, với bình quân giá trị tài sản mỗi sân bay là 2,5 tỷ USD thì con số đầu tư đã lên tới 70 tỷ USD.


Hồi ức và suy niệm về chuyện thầy trò.

Tiêu Dao Bảo Cự - [18/11/2014]

Hôm nay tròn một tháng kể từ khi quyết định quản chế có hiệu lực, tôi phải đến trình diện Ủy ban Nhân dân phường theo quy định. Từ hôm kia, tổ trưởng dân phố đã đến gặp tôi bảo công an nhắc tôi làm báo cáo tình hình chấp hành quyết định quản chế trong tháng để thông qua tổ dân phố và khu phố trước khi đến phường. Việc này đã được chủ tịch ủy ban Nhân dân phường thông báo trong ngày tôi trình diện tháng trước. Tôi đã suy nghĩ về vấn đề này và quyết định từ chối không làm. Tôi ghét cái trò báo cáo này. Vả lại tôi báo cáo có ích gì. Công an và chính quyền địa phương theo dõi giám sát chặt chẽ và họ hãy tự đánh giá lấy.


Chưa giảm giá điện, trách nhiệm thuộc ai?

Thái Bình - [16/11/2014]

Theo số thống kê từ đầu năm đến nay do giá xăng dầu thế giới liên tục giảm, giá xăng dầu trong nước vì thế cũng giảm theo, tuy giảm chưa tương ứng giá xăng dầu thế giới. Cũng theo số thống kê giá xăng dầu trong nước đã giảm 9 lần nhưng số tuyệt đối chỉ giảm hơn 4.000đ/lít xăng.
Nhưng do sự thiếu trách nhiệm của Bộ ngành chức năng hoặc vì lợi ích nhóm mà hầu hết các mặt hàng trong nước đến nay vẫn chưa giảm hoặc giảm rất ít. Ngành vận tải là ngành có chi phí xăng dầu chiếm tỷ trọng rất lớn trong giá thành vận tải song đến nay cước vận tải chưa giảm.


Hàng ngàn công nhân đình công ở Hải Phòng

Gia Minh, biên tập viên RFA, Bangkok - [14/11/2014]

Vấn đề lương, thưởng cuối năm cũng như chất lượng bữa ăn trưa tại nhà máy thấp là một trong những nguyên nhân khiến cho chừng 2 ngàn công nhân nhà máy giày Stella thuộc Công ty Sao Vàng ở An Lão, Hải Phòng tiến hành đình công từ ngày 12 tháng 11 vừa qua.
Một người dân tại huyện An Lão, có thân nhân và người quen làm tại nhà máy cho biết về quyết định đình công của những công nhân như sau:


Hy vọng gì ở Thượng đỉnh ASEAN 25

Gia Minh, biên tập viên RFA, Bangkok - [13/11/2014]

Tại thượng đỉnh Diễn đàn Hợp tác Kinh tế Á Châu- Thái Bình Dương APEC diễn ra tại Bắc Kinh trong hai ngày 10 và 11 vừa qua, Trung Quốc tỏ ra dịu giọng với những quốc gia có tranh chấp lãnh hải như khen ngợi chính sách ngoại giao của Malaysia mà theo họ là không đối đầu, lôi kéo quốc tế can dự. Chủ tịch Tập Cận Bình khi gặp tổng thống Philippines cũng bày tỏ có thể xử lý vấn đề tranh chấp lãnh hải một cách xây dựng.


Con đường của IDS

Nguyễn Thị Từ Huy - [12/11/2014]

Những việc làm của nhóm IDS chính là để một ngày nào đó Việt Nam có thể hội nhập vào cái thế giới chung này của nhân loại tự do và tiến bộ. Ông/bà C. Nguyễn và tôi, và tất cả mọi người, chúng ta nên ủng hộ họ, phải vậy không?


Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành: Những phép tính sai

TS Trần Đình Bá - [12/11/2014]

Tham vọng làm sân bay Long Thành còn đe dọa làm tăng gánh nợ công quốc gia lên nhiều tỷ USD. Đây là sai lầm nghiêm trọng về chiến lược giao thông vận tải nói chung và cả chiến lược hàng không Việt Nam nói riêng.
Hãy nhìn bài học từ sân bay Quốc tế Cần Thơ, đổ tiền của vào đầu tư, nâng cấp nhưng nhiều năm nay không có một chuyến bay quốc tế nào cả. Cục HKVN, Vụ Vận tải, Vụ KHCN, ACV và các cơ quan liên đới phải chịu trách nhiệm trước Chính phủ, Bộ GTVT và nhân dân về tính trung thực của các số liệu và sự thất bại dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.


NHẬT KÝ VỀ CUỘC VIẾNG THĂM LẦN THỨ BA

Kha Lương Ngãi - [11/11/2014]

Trong tình hình hiện nay, ngọn cờ độc lập, dân tộc, dân chủ vẫn còn trong tay ĐCSVN, nếu Đảng biết tin, biết dựa vào Nhân Dân, tiếp tục giương cao cờ dân chủ thì không có bất kỳ lực lượng nào khác có thể giành được. Chỉ sợ Đảng thiếu bản lãnh, thiếu tự tin, không dám phất cờ dân chủ, vẫn cố bám đường lối độc tài, bảo thủ thì trước sau gì Đảng cũng sẽ tự chuốc lấy “rủi ro” – có nghĩa là Đảng sẽ tự đánh mất chính mình. Vì vậy, vận mệnh đất nước, vận mệnh của Đảng không thể ủy thác cho phe nhóm “bảo thủ, 4 kiên định” – vì “bảo thủ, 4 kiên định” đồng nghĩa với quy lụy kẻ thù xâm lược, thủ tiêu dân chủ trong Đảng, áp bức Nhân Dân. Đất nước đang trông chờ, kỳ vọng lực lượng của những người cộng sản yêu nước cấp tiến quy tụ, đứng lên phất cờ dân chủ cứu nước, cứu Đảng tại Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ 12 sắp tới. Tôi rất mong Đại hội các cấp từ cơ sở đến TW ủng hộ xu hướng dân chủ trong Đảng để Đảng đủ sức đoàn kết toàn dân chống “thù trong giặc ngoài” thắng lợi.


Tại sao, sân bay Long Thành?

Nhàn Đàm - [8/11/2014]

Câu chuyện cần một sân bay mới vì những lý do ngoài kinh tế có lẽ cũng giống như câu chuyện đề nghị xây thêm bảo tàng trong thời buổi kinh tế khó khăn chỉ vì lý do đơn giản là vẫn đang thiếu bảo tàng, có lẽ đã đến lúc cần khép lại.
Hãy để dự án Long Thành lại đến một thời điểm khác thích hợp hơn, khi nền kinh tế đã khỏe mạnh, khi một sân bay tỉ đô là một biểu tượng có thể khiến cả quốc gia tự hào chứ không phải là nguồn gốc gây nên những tranh cãi và bất đồng như thời điểm hiện tại.